La svolta di Peugeot parte dal Design

Comparirà per l’ultima volta sul coupé sportivo RCZ, atteso in primavera. Poi quella «grande bocca» che ha caratterizzato tutte le recenti generazioni Peugeot verrà abbandonata, sostituita da una silouette più discreta anticipata ed enfatizzata dall’intrigante showcar SR1 all’insegna dello slogan «Motion&Emotion».

Cambia anche il logo, lo storico leone rampante che dal 1958 campeggia sulle calandre della Casa francese diventa più dinamico e moderno, tridimensionale grazie al gioco di superfici metalliche lucide e opache. Peugeot ha voluto rendere evidente una svolta che, naturalmente, non si fermerà al look. «È una sfida articolata, fatta di stile, modelli innovativi e progetti di mobilità»: così l’ha presentata Jean-Marc Gales, 46 anni, nato in Lussemburgo, operativo a Parigi e residente a Torino. Un manager globetrotter, responsabile anche del marchio Citroën all’interno del Gruppo Psa, con trascorsi importanti in Bmw, Volkswagen, General Motors e Daimler. L’obiettivo è molto ambizioso: «Peugeot vuole scalare la classifica mondiale, passando dall'attuale decimo al settimo posto entro il 2015. Per centrare l’obiettivo lanceremo 14 novità di prodotto tra quest'anno e il 2012. Abbiamo una missione da compiere, anche perché questo è il primo marchio francese nel mondo». Ha fatto meglio della «sorella» Citroën, nel 2009, e meglio della rivale Renault, con 1,842 milioni di veicoli venduti e una quota globale di mercato del 3% (7,2% in Europa).

La sfida riparte proprio da questi numeri «e da duecento anni di storia», come ha sottolineato il responsabile marketing Xavier Peugeot. All’inizio erano utensili, poi divennero elettrodomestici, biciclette, scooter, e infine auto e veicoli commerciali di successo. «Prodotti sempre innovativi - ha aggiunto - come sono state le nostre berline diesel, il motore centrale e la trazione 4x4. E in un futuro vicino l'ibrido-diesel e un concetto evoluto di auto legata alle moto, rappresentato dal prototipo elettrico BB1». Una minicar dalla forte personalità, quest’ultima, che come ha confermato Gales verrà prodotta, sebbene con qualche necessaria modifica.

«Vogliamo coniugare edonismo e tradizione», ha detto il responsabile dello Stile, Jean-Pierre Ploué. Nulla è meglio, allora, della concept cabrio SR1, tre posti in 4,4 metri, spirito atletico «con linee pure, superfici sensuali e aderenti alla meccanica, dettagli curati, un look preciso, personale e raffinato». Davvero bella, al punto di ricordare le migliori Aston Martin. «Il frontale delle future Peugeot - ha aggiunto Ploué - sarà così, con gruppi ottici felini, la mascherina flottante in una "bocca" più sottile. Lo stile si ispirerà ai codici storici del marchio: allure, armonia e dinamismo». La SR1, tutta in carbonio, sarà esposta in marzo al Salone di Ginevra come «manifesto del cambiamento». L'hard top utilizza la tecnologia nautica delle vele deformate e si fonde con la carrozzeria dando l'illusione di un coupé. La motorizzazione è HYbrid4 (1.6 THP da 218 Cv a benzina più un elettrico posteriore da 95 Cv, 4,9 litri per 100 km con emissioni di Co2 limitate a 119 g/km), potenza massima combinata di 313 Cv con trazione sulle 4 ruote.

Questa showcar non sarà mai prodotta, in compenso sono tante le novità in arrivo. Oltre alla RCZ, la 408 per il mercato cinese, l'elettrica iOn sviluppata con Mitsubishi (sul mercato a ottobre), la 208, l'erede della 107 (potrebbe proseguire la collaborazione con Toyota e Citroën nello stabilimento ceco di Kolin), un veicolo commerciale elettrico basato sul Ranch Origin, la 3008 HYbrid4 che abbinerà efficienza ambientale e polivalenza di utilizzo (prima ibrida-diesel sul mercato). Peugeot lancerà inoltre motori 3 cilindri benzina dal 2011, uno scooter elettrico (prodotto da Peugeot Scooter che sostituisce Peugeot Motocycle) e una innovativa bicicletta a pedalata assistita.

Il programma di mobilità «Mu by Peugeot» offrirà, non solo ai clienti, anche l’accesso a una gamma di servizi (compreso il noleggio di auto e scooter) attraverso una carta prepagata ricaricabile tramite Internet.

La Stampa.it

Vai archivio news >>