Nuova Peugeot RCZ da concept a realtà

La notizia a questo punto è ufficiale: la RCZ, ossia la concept car di stampo sportivo partorita da Peugeot  e mostrata pwer la prima volta al pubbico nel 2007 al Salone di Francoforte, diventerà realtà e sarò commercializzata prima dell'estate prossima. Le prime vetture saranno consegnate agli acquirenti più veloci a prenotare i 200 esemplari della RCZ " Limited Edition ", ordinati in meno di 48 ore al Salone di Francoforte lo scorso mese di settembre.

Oltre ad un  design futuristico grazie al quale è riuscita a catturare da subito l'attenzione del pubblico, la RCZ verrà proposta con una gamma di motorizzazioni che va dal 1.6 16V THP da 156 Cv al 2.0 16V HDi FAP® da 163 Cv.  Il primo è un motore inedito che permette di sfruttare tutte le potenzialità del telaio della vettura. Con una coppia massima di 275 Nm (sin da 1700 g/min e fino a 4500 g/min) e una potenza massima di 147 kW (a 5 800 g/min), vanta riprese e accelerazioni di prim'ordine; da 80 a 120 km/h in 6,5 secondi in quinta e da 0 a 100 km/h in 7,6 secondi, con consumi che raggiungono 6,9 l/100 km nel ciclo misto (159 g/km di CO2).

Per ottenere questi risultati, il monoblocco quattro cilindri di 1598 cm3 associa - ed è una novità mondiale - tutte le tecnologie più recenti, THP e Vti, ovvero un turbocompressore Twin-Scroll, per le prestazioni e la reattività istantanea sin dai bassissimi regimi, l'iniezione diretta benzina che assicura strategie di combustione ottimali e l'alzata variabile delle valvole di aspirazione abbinata al variatore di fase degli alberi a camme di aspirazione e di scarico (tecnologia VTi, Variable valve and Timing injection), per la gestione dei consumi e delle emissioni di CO2.

Non meno interessante il 2.0 16V HDi FAP® da 163 Cv, un propulsore lanciato nel 2009 e dotato di una cilindrata di 1997 cc in grado di sviluppare una potenza massima di 120 kW a 3750 g/min e una coppia massima generosa, di 340 Nm, disponibile da 2000 a 3000 g/min. Per ottenere tali prestazioni, il motore dispone di una camera di combustione di nuova generazione di tipo ECCS (Extreme Conventional Combustion System), un turbocompressore a geometria variabile a bassa inerzia, una pompa ad alta pressione che permette di raggiungere 2000 bar nel condotto comune, o ancora iniettori a solenoide a otto fori.

La RCZ dispone anche di equipaggiamenti e di aiuti alla guida sofisticati come ad esempio l'Intelligent Traction Control di serie con l'ESP, l'assistenza alla partenza in salita Hill Assist (sempre di serie), WIP Com 3D (sistema di navigazione alto di gamma), e i fari allo xeno direzionali. Per consentire infine a ogni cliente di trasformare la propria vettura in un oggetto unico, la nuova sportiva francese propone un'offerta di personalizzazione che si traduce nel rivestimento del tetto in carbonio, negli archi "chrome specifique", nei cerchi in lega di varie dimensioni,  e nei diversi sticker per la personalizzazione della carrozzeria.

La Repubblica.it

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